内燃机车在运行过程中，散热单节起着至关重要的作用，它负责将机车运行产生的热量及时散发出去，保障机车各部件能在适宜的温度环境下正常工作。以下是一些判断内燃机车散热单节是否正常工作的方法。

温度观测法

温度是判断散热单节工作状态最直观的指标之一。可以通过多个部位的温度检测来综合判断。首先，查看机车冷却水温表，正常情况下，水温应该维持在一定的合理区间内，不同型号的内燃机车这个区间会稍有差异，但一般大致在 70℃-90℃左右。如果水温长时间超出上限值，很可能意味着散热单节的散热效率不足，没能及时带走发动机等产生的热量。

同时，使用红外测温仪对散热单节的表面进行温度检测。散热单节在正常工作时，其进风口和出风口部位会有明显的温度差，通常出风口的温度会相对较高，因为热量经过散热单节的散热片等结构后被空气带走。如果发现各部位温度几乎一致，或者温度差极小，那可能预示着散热单节内部的热交换出现了问题，热量无法有效地传递到空气中。

外观检查法

直接观察散热单节的外观情况也能发现不少线索。查看散热片是否有明显的变形、破损或者堵塞现象。例如，散热片如果被异物撞击导致弯曲变形，就会减少散热面积，影响散热效果；要是被灰尘、杂物或者油污大量堆积堵塞，空气就难以顺畅通过散热单节，进而阻碍热量散发。另外，检查散热单节的连接管路，看是否存在泄漏冷却液的情况，若管路有冷却液渗出，一方面会造成冷却液的损耗，另一方面也说明散热系统的密封性出现问题，影响散热单节正常的散热循环。

通风情况判断

良好的通风是散热单节发挥作用的关键前提。检查散热单节的通风机是否正常运转，听其运转声音是否平稳，有无异常的噪音或者卡顿现象。若通风机出现故障无法正常送风，那么空气就不能有效地流经散热单节带走热量。还可以在通风机工作时，用纸条等轻小物体靠近出风口或者进风口，感受气流的强度，如果感觉不到明显的气流，或者气流很微弱，那很可能是通风系统存在故障，间接反映出散热单节难以正常工作。

压力检测法

通过检测冷却系统的压力也有助于判断散热单节状况。正常情况下，冷却系统内会维持一定的压力范围，这个压力能保证冷却液正常循环流动。当散热单节工作不正常，比如内部存在堵塞等情况时，会导致冷却液循环受阻，进而使得冷却系统的压力出现异常变化。使用专业的压力检测设备，连接到冷却系统的相应检测点上，对比标准压力值，如果压力过高或者过低，都需要进一步排查散热单节以及整个冷却系统是否存在故障。

运行性能监测

观察内燃机车整体的运行性能表现同样重要。如果机车在运行过程中频繁出现动力下降、冒黑烟或者因高温导致自动降功率等情况，而其他部件经过检查并无明显问题时，就需要重点怀疑散热单节是否正常工作了，因为散热不佳可能致使发动机等关键部件工作环境恶化，从而影响机车的正常运行性能。